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新能源汽車電瓶包流道板
傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)nengliang密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢(shì)，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。
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新能源汽車電瓶包流道板詳細(xì)介紹
傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)nengliang密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢(shì)，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
電池箱輕量化材料應(yīng)用主要包括鋁合金材料、高強(qiáng)鋼材料和復(fù)合材料的應(yīng)用等，目前鋁合金替代傳統(tǒng)低碳鋼在電池箱上得到了大范圍的應(yīng)用，鋁合金箱體成為電池箱體發(fā)展的一個(gè)重要方向。
鋁是常用的金屬材料之一，同時(shí)也是地殼中分布廣、儲(chǔ)存量多的元素之一，占地殼質(zhì)量的baifenzhi8.13。鋁合金密度小，約為鋼密度的1/3，用鋁合金代替鋼鐵可顯著降低箱體質(zhì)量，且鋁合金表面形成的一層致密而穩(wěn)定的氧化膜，使得其具有良好的耐腐蝕性，故鋁合金材料是一種優(yōu)異的電池箱輕量化材料。目前鋁合金電池包箱體主要有鋁型材箱體和鑄鋁箱體兩種形式，其中鋁型材箱體由于尺寸設(shè)計(jì)范圍大、模具開發(fā)成本低、材料性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)獲得了大量的關(guān)注。
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高強(qiáng)鋼強(qiáng)度大幅提高，可實(shí)現(xiàn)箱體的薄壁化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)輕量化，且高強(qiáng)鋼相對(duì)于其他材料具有成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高強(qiáng)鋼替代傳統(tǒng)低碳鋼用于箱體制造是電池包箱體輕量化發(fā)展的一個(gè)重要方向;復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)等優(yōu)良性能，在動(dòng)力電池包輕量化方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
工業(yè)鋁型材配件有很多品種，今天小編給大家?guī)?lái)了一款內(nèi)置安裝的連接件也叫“內(nèi)置連接件”內(nèi)置連接件又叫錨式連接銷。下面我們來(lái)介紹一下內(nèi)置連接件以及如何使用。
電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應(yīng)用，而且與箱體結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)密切相關(guān)，優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的一個(gè)重要途徑。
工業(yè)鋁型材配件內(nèi)置連接件外形看似一樣，但內(nèi)置內(nèi)連接的鎖緊方向分為90°和180°。內(nèi)置連接件和其他鋁型材配件一樣都是和相關(guān)鋁型材配套使用的，因此它們的規(guī)格型號(hào)也是用3030/4040/4545等區(qū)分的，非常簡(jiǎn)單好記。工業(yè)鋁型材配件有很多品種，今天小編給大家?guī)?lái)了一款內(nèi)置安裝的連接件也叫“內(nèi)置連接件”內(nèi)置連接件又叫錨式連接銷。下面我們來(lái)介紹一下內(nèi)置連接件以及如何使用。
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